天价拖车费在各地频繁出现，不能没人管

“天价拖车费”本该有人管。2010年9月，国家发改委和交通运输部联合下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范：公安交管部门不得 指定社会救援机构实施拖移并收取费用；各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制定收费标准。“天价拖车费”在各地频繁出现，说明发改委和交通部的通知 在很多地方成了“耳旁风”。

北京的许女士驾车出城发生交通事故，救援公司拖车41公里，收5320元天价拖车费。福安达公司工作人员称，费用标准是公司自己制定的；许女士找到交警，交警称，福安达汽车救援公司是交警支队指定的唯一一家救援公司，至于怎么收费，交警无法干涉；交管局称没有权力干涉拖车费问题，拖车费由发改委定价；北京市发改委则称拖车费没有相关政府定价，都是由拖车公司自行定价。

转了一圈，“天价拖车费”就是没人管，许女士只好挨宰。像许女士这样挨宰的车主还有很多：2010年7月3日，陕西安康司机刘聪驾车途中出现意外，70公里拖车费用高达5600元……车辆救援名为“服务”，有时候其实与打劫、敲诈无异。

谁都知道，垄断经营+自行定价必然导致“天价”。相关政府部门当然也明白这个道理，但他们放任“天价”存在甚至故意制造“天价”，个中缘由无非在于“利益”二字——虽然救援公司名义上不属于任何一个政府部门，但能够被政府部门“指定”，凭什么？凭关系、凭门路，最终还是凭好处费，甚至凭利益分成。很难想象，某家救援公司与相关部门没有利益瓜葛却能够被“指定”。

本来,车主缴纳了这税那费,当其车辆发生事故时,理应获得政府部门的免费救援,很多国家都是这样做的。而我们的交管部门却把这个责任推给社会上的救援机构,本应属于公共服务的车辆救援走上“泛市场化”歧途。市场化并不是最坏的结果,如果救援机构能够公平竞争,事故车主可以自由选择,那么救援收费就不至于达到“天价”。最坏的结果是,一方面将公益性的车辆救援市场化,另一方面利用行政手段指定救援机构,垄断交通事故救援市场。市场化与行政垄断本来是相互排斥的,交管部门却硬生生地让两者结合在一起,这种扭曲的结合，必然生出“天价拖车费”的怪胎。

解决“天价拖车费”问题其实也很简单:要么将交通事故救援公益化,对事故车辆实施免费救援；要么实行充分市场化,以救援公司的公平竞争、事故车主的自由选择促使救援费用回归到合理水平。问题是,各地相关政府部门舍得放下既得利益吗?

（责任编辑：郅园培）